2023年度中国电动汽车火灾安全指数测评即将开始
华龙网讯（齐澈）中国电动汽车火灾安全指数（简称：C-EVFI）首批车辆采购结束，将于10月份开始测试。根据C-EVFI管理办法，C-EVFI管理中心将会每年抽选相关车型开展测试，并将测试结果在“电动汽车火灾安全指数”微信公众号及其网站上公开发布，并通过主流媒体传播。2023年8月8日，C-EVFI管理中心公布了网络评选的2023年度测评车型，引起行业及消费者的广泛关注。实验现场将向被测试车辆企业专业人员全程开放，以确保测试的公正合理性。
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新能源汽车作为国家的战略性新型产业，近几年发展迅速，我国新能源汽车产销量连续8年全球第一。新能源汽车保有量持续增加，截止2023年7月，已达1620万辆。随着新能源汽车保有量的持续增加，新能源汽车自燃事件发生越发频繁，部分民众对其安全性产生质疑，新能源汽车火灾安全性已成为影响产业高质量发展的关键因素之一。为持续推动新能源汽车产为高质量发展，同时探究国内新能源汽车火灾风险情况，中国电动汽车火灾安全指数（以下简称C-EVFI）应运而生。C-EVFI立足于服务行业，促进行业迭代升级，让新能源汽车安全水平透明可见，可为消费者选车购车用车提供参考，同时为新能源汽车产品的安全监管、产品正向开发、质量提升提供技术支撑，引领新能源汽车产业持续提升安全技术水平，促进新能源汽车产业高质量发展。
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C-EVFI测试评价规则的制定，在广泛征集行业整车及零部件企业、科研院所、高等院校等单位意见基础之上，得到了行业相关主管部门的认同。C-EVFI从四个维度开展电动汽车火灾风险评估及人员防护评估，包括安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动，具体评价项目有电池热失控预警、车辆下电逻辑性、电池热失控后车门开关可操作性及整车高压绝缘特性、车辆自身燃烧特性（更多参考动力电池系统热扩散抑制效果）、热失控后车辆数据传输有效性准确性以及应急和消防报警功能。总体来讲，C-EVFI将驾乘人员的生命及财产安全放在首位，将提高新能源汽车整体安全性能作为主要目标。
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C-EVFI的试验对象为整车，更能模拟动力电池失控下的整车安全状态，而不是仅仅考虑动力电池系统的热失控预警功能。此外，该试验方法与欧盟标准、国际标准中提到的在整车级别开展热扩散试验方法不谋而合。另外，C-EVFI对新能源汽车燃烧产生的车内烟雾、CO和氧气浓度提出了可量化的指标，并根据指标判定车辆危险状态，比国内外标准更加清晰具体，可为现行电池包测试国标的修订提供技术支撑，能为整车企业产品升级迭代提供数据支持和保障，将有效提高新能源汽车产品质量和技术水平。
招商车研新能源汽车火灾试验室。 中国电动汽车火灾安全指数供图 华龙网发
